姓段的女孩名字或者姓张的女孩名字大全
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文章详情介绍：
女孩中考742分报专科！网友吵翻，家长回应
来源：南宁晚报
7月9日，#女孩中考742分报考师范专科引争议#话题冲上微博热搜第一，引发网友热烈讨论。
女儿中考742分报考师范专科
家长：有编制
据新闻报道，近日，一位江苏盐城妈妈晒出女儿中考成绩742分，拿到盐城幼儿师范高等专科学校录取通知书。引发网友热议。
女孩妈妈称，孩子考的七年贯通培养师范定向生是有编制的，出来直接当小学老师。并且表示，自己家里不缺钱，只希望孩子以后生活轻松快乐。
有网友表示不理解，认为家长目光短浅；也有网友认为人各有志，就业有兜底也挺好。
据盐城教育局官网，2023年五年制高职师范专业招生录取分数线已经公布，其中盐城幼儿师范高等专科学校分数线为569分（学前专业）、591分(美术专业)、581分(音乐专业)。
而贯通培养资料显示，对于高等职业院校和本科高校招录的学生，1至3学年执行中等专业学校学籍管理办法，4至5学年执行高等职业学校学籍管理办法，完成5年学习任务成绩合格者取得高等职业教育毕业证书。
完成高等职业教育阶段学习通过专升本转段考试进入本科阶段学习，完成6至7学年学习任务成绩合格者，取得普通高等教育本科层次（专升本）毕业证书。
对于中等职业学校招录的学生，1至3学年执行中等专业学校学籍管理办法；完成3年学习任务，成绩合格者取得普通中等专业教育毕业证书；4至5学年进入高等职业教育阶段学习，成绩合格者取得高等职业教育毕业证书。
完成高等职业教育阶段学习通过专升本转段考试进入本科阶段学习，完成6至7学年学习任务成绩合格者，取得普通高等教育本科层次（专升本）毕业证书。
来源 | 潇湘晨报
给孩子起名“张总”上热搜，这些奇葩名字你怎么看？
大家好，我是大壮哥！近日，山东烟台，张姓爸爸和闫姓妈妈给自己孩子取名“张总”引发网友热议。而且宝妈还表示，等有了老二，就要闫总。对此，网友也是议论纷纷：
BigBigTroy ：这种都是父母图自己开心，孩子会被调侃一辈子，枉为父母
回到未来back2tf2022:被调侃就会有烦恼 青春期要么自卑要么暴戾 真会给儿子找事
宁宁-0102:这名字是认真取的吗？有没有想过孩子懂事之后面对自己的姓名有何感想？以后进入社会以后如何与领导及同事相处？
茜茜嘻嘻kk:不负责任的父母，我小时候就因为名字的谐音自卑过，因为同学总是拿名字取笑我后来我上高中有一个隔壁班的女孩子说我名字很好听，我一脸震惊的问她真的吗？她说真的。后来才慢慢释怀了，曾经真的无数次想过改名字。
网友们的反应总体上是一边倒，纷纷批评家长不负责任，这样的家长其实不在少数。梅赛德斯、顾得猫宁、张灯结彩，甚至还有王者荣耀。
俗话说：给子千金，不如教子一技，教子一技，不如赐子一名，名字将伴随孩子的一生，绝对不是可以玩笑的小事。希望孩子孩子成为老总的愿望是好的，但不代表孩子一出生就是老总，想取得成功是要考奋斗而不是一个名字。家长取名的一时爽快，可当孩子步入社会生活的时候就会面对很多调侃，再假若孩子学习差，混的不如意，，很容易成为别人的笑料那岂不是很尴尬。
名字虽说只是一个代号，但一个好的名字就是孩子人生好的开始。奉劝各位家长在给孩子取名的时候一定要慎重，不能随心所欲。
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动车组“机械女团”：驻守检修一线 绽放青春芳华
在哈尔滨动车段整备库，机械师屈虹池（左）与康悦完成检修作业后返回班组办公室（4月20日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段整备库，机械师屈虹池（右）与丁伟桐在检查动车组车体部件状态（4月20日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段整备库，机械师丁伟桐在检查动车组车体部件状态（4月20日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段整备库，机械师康悦在动车组车体顶部安装安全绳锁扣（4月25日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段整备库，机械师康悦在动车组车体顶部安装安全绳锁扣（4月25日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段整备库，机械师康悦在动车组车体顶部检查部件状态（4月25日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段整备库，于梦晗在动车组车体底部检查部件状态（4月25日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段整备库，于梦晗在检查动车组车体部件状态（4月25日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组部分成员在进行业务交流（4月20日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段整备库，机械师丁伟桐在动车组司机室检查设备运行状态（4月25日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段整备库，机械师屈虹池在动车组车体内检查设备运行状态（4月25日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
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随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段整备库，机械师屈虹池在动车组车体内检查部件状态（4月25日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段整备库，机械师屈虹池在动车组车体内检查座椅状态（4月25日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段，“雪绒花”女子班组部分成员在食堂吃午饭（4月25日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段，“雪绒花”女子班组部分成员在休息室中聊天（4月25日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段，于梦晗（左）在单位的休闲娱乐区域与同事康颖昕一同打台球。康颖昕出生于2002年，去年刚入职的她是“雪绒花”女子班组中年龄最小的（4月25日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨动车段，屈虹池在更衣室换好外套准备下班（4月23日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
在哈尔滨市一广场，“雪绒花”女子班组部分成员在通勤车到站下车后合影、拍照（4月23日摄）。
在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段整备库，“雪绒花”女子班组的机械师们正紧张地为动车段配属的动车组进行检修作业，为即将到来的“五一”小长假铁路运输做好运力安全保障。
哈尔滨动车段“雪绒花”女子班组成立于2022年4月，由23名女孩组成，主要负责动车组的检查维修工作。
在距地面5米高的动车组车体顶部，除了安全绳，没有任何可以保持身体稳定的设施，只有经过不断训练，才可以进行常规作业。在车顶设备中，一根碳滑板有20斤重，机械师需要在二十分钟时间内完成拆装更换，从而保证电流从接触网引入动车组电气系统。
随着“五一”小长假临近，以及春季整修期冬夏换季的零部件检查更换，动车组上线率逐步增多，检修时限缩短，一组动车组平均检修时间为两个半小时，每名女机械师每天至少要检修两组动车组。
新华社记者 王松 摄
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