摩托车配件店铺名字(摩托车俱乐部名字)

本篇文章给大家谈谈摩托车配件店铺名字，以及摩托车俱乐部名字的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,关于探秘全球十大摩托车品牌，你知道几个？
• 2,摩托车手集合！“摩都”这几个好地方不能错过
• 3,一“名”惊人——经典名车命名赏析（上）
• 4,江阴这个俱乐部，硬汉集结

关于探秘全球十大摩托车品牌，你知道几个？

摩托车是一种极富魅力的交通工具，它不仅可以让你快速出行，还可以释放你内心深处的热血和激情。作为全球最受欢迎的机动车之一，摩托车品牌在全球各地都拥有大量的忠实粉丝。今天，我们就一起来探秘全球十大摩托车品牌吧！

雅马哈(Yamaha)

排名第一的是日本的雅马哈(Yamaha)。雅马哈成立于1955年，是一家以设计、制造和销售各类摩托车、船外机、钢琴等产品的多元化企业。作为世界摩托车行业的领导者之一，雅马哈的产品凭借其创新与卓越的性能而闻名。它们的车款种类也非常丰富，从便携式小型摩托车到超级跑车应有尽有。无论你是想在城市间穿梭，还是想挑战高速公路的极限速度，雅马哈都能为你量身打造一辆适合你的摩托车。

哈雷戴维森

(Harley-Davidson)

位于美国的哈雷戴维森(Harley-Davidson)排名第二。哈雷戴维森成立于1903年，由威廉·S·哈雷(Wiiliam S. Harley)和亚瑟·戴维森(Arthur Davidson)创立。它的摩托车一直以其沉重的声音、超大的轮胎和结实的外观而著称，不仅在美国被誉为“美国的摩托车”，而且在全球范围内也有很高的声誉。哈雷戴维森的车款主要分为跑车、巡航车、公路车等，每一款都体现了该品牌的传统设计和品质。

本田(Honda)

排名第三的是日本品牌本田(Honda)。本田成立于1948年，是一家以汽车、摩托车、发电机、水泵等为主要业务的跨国企业。作为日本最大的摩托车制造商之一，本田的产品以其可靠性、品质和高性能而著称。除了传统的摩托车，本田还推出了一系列新型电动摩托车，以满足市场对环保交通工具的需求。虽然本田的车款种类远不及雅马哈那么多，但其精心打造的每一款摩托车都具有独特的魅力和优越的性能。

宝马(BMW)

第四名是德国品牌宝马(BMW)。宝马成立于1916年，最初是为了生产飞机发动机。经过多次重组和转型，如今宝马已成为一家以汽车、摩托车和自行车等为主营业务的跨国企业。其设计风格具有欧洲汽车的优雅和简约，同时兼顾了高性能的要求。宝马的摩托车主要分为公路车、越野车、跑车等几个系列，每一款都充满了欧洲的浪漫与魅力。

铃木(Suzuki)

排名第五的是日本的铃木(Suzuki)。铃木成立于1909年，是一家以制造各种机械设备(从小型摩托车到大型客机)为主要业务的日本跨国企业。铃木的摩托车以其优质的设计、超高的性能和独特的外观而著称。其中，铃木的超级跑车GSX-R1000基本成为了全球超跑市场的领头羊，广受赛车选手的认可和喜爱。

印第安(Indian Motorcycle)

排名第六的是美国的印第安(Indian Motorcycle)。印第安聚利成立于1901年，是美国摩托车行业的老字号品牌之一。该品牌的摩托车以其典雅的外观、独特的造型和高性能而闻名。此外，印第安聚利还推出了一系列配件，以满足消费者的个性需求。如果你想要体验传统美式风格的摩托车，那么印第安聚利绝对会是不二之选。

凯旋(Triumph)

排名第七的是英国的凯旋(Triumph)。特里厄成立于1902年，是英国最具历史和影响力的摩托车品牌之一。其摩托车以具有“英式魅力”的设计为主打特色，同时还兼顾了高性能、高品质和实用性。最著名的莫过于它的骑车者文化，这也是特里厄一直以来与众不同的地方。

杜卡迪(Ducati)

排名第八的是意大利的杜卡迪(Ducati)。杜卡迪成立于1926年，最初是生产电气零件的公司，1950年开始生产摩托车。它的摩托车以明显的欧洲风格为主，兼顾了时尚，艺术和高性能的特点。其中，旗下的Monster系列以其独特的造型和高性能而被广泛认可。

艾普瑞利亚(Aprilia)

排名第九的是意大利品牌艾普瑞利亚(Aprilia)。Aprilia是一家制造高性能机车和赛车的公司，也是意大利第二大摩托车生产商。其产品以创新和卓越的设计而闻名，旗下的RSV4则是该品牌最为著名的产品之一。此外，Aprilia还与名人合作推出了限量版的摩托车，引起了很大的轰动。

标志(Peugeot)

排名第十的是法国品牌标志(Peugeot)。标志成立于1810年，是一家拥有丰富历史的工业制造企业。 它的摩托车主要生产城市代步车，不仅具有时尚的外观和实用的功能，而且还通过使用更环保的材料来体现企业的社会责任。

综上所述，这就是全球十大摩托车品牌。每个品牌都有着自己独特的设计风格，同时也充分考虑到消费者的需求和市场趋势。如果你是一个骑行爱好者，不妨选择一辆适合自己的摩托车，尽情享受驾驶它的乐趣吧！

摩托车手集合！“摩都”这几个好地方不能错过

作为“摩都”，重庆有许多适合摩托车高手体验速度与激情的线路，最近还将有一个专业的封闭训练场地营业，快去打卡吧。

CIMA机车公园，摩托车“高手”骑行的狂欢地

自2002年起，中国国际摩托车博览会就开始在重庆举办，每年一届，延续至今已举办到第二十届。观看过国际摩托车比赛或参加过中国国际摩托车博览会（以下简称摩博会）的人都知道，专业的比赛赛道边一般都是较为开阔的沙地或是草地，用来做空间缓冲，以保障车手和观众的安全，尤其是在一些容易发生碰撞或是失控的弯道区域，垒起几层的橡胶圈是常有的场景。在去年的第十九届摩博会上，组委会别开生面地举办了一场户外骑行体验活动，给参加活动的骑手带来专业的骑行体验。线路从北碚区水土马元溪运动场公园，一直到缙云山上的天府镇CIMA机车公园，途中还会经过全长约2公里的盘山连环发卡弯。

北碚天府镇又称后丰岩，是一个因煤而兴衰的地方。早些年，受益于挖掘煤矿为北川铁路供能，天府镇的经济快速提升，甚至被北碚人誉为“天府老大哥”。然而，随着煤矿资源日益枯竭，周围大部分人搬走，这里一度只留下众多废弃的楼房和坑坑洼洼的矿坑。如今，昔日的废弃矿坑经过生态改造，已焕然一新为机车公园，修建了占地1万平的超大机车体验赛道，成为了骑手们体验“速度与激情”的好地方。

当然，这赛道不是任何人都能上的。松散的石子路，狭窄又连续的弯道，高低起伏的路面，可以预见，这个场地对骑手的车型和驾驶经验会有很高的要求，许多在场外观看的观众都不自觉地为挑战的骑手们捏一把汗。在这里骑行，骑手们不仅能体验连环发卡弯的豪爽骑行快感，还能打卡北碚天府镇的高山美景。据了解，在今年即将举办的第二十届中国摩博会上，CIMA机车公园的综合性赛事体验活动还将继续上演。

綦江衡山九道拐，“秋名山车神”的同款荣誉

2015年3月20日，一部由华谊兄弟制作的“打拐”题材的电影《失孤》上映。电影中刘德华饰演的角色骑摩托路过綦江区衡山镇“九道拐”的镜头让这段路被许多人知道，之后便陆续有汽车手、摩托车手前来打卡。

横山“九道拐”位于浸新公路綦江段的盘山路段上，如一条盘旋缠绕在横山山腰上的巨龙。沿着横山两沟夹一山的地势蜿蜒盘旋而上，最终可抵达位于山顶的横山镇中心——巨龙场。这段路总长14公里，最陡的地方坡度达到32.5度，落差有711米，连续有9道坡道转弯……人们送它“重庆最虐‘九道拐’”“重庆的秋名山”“重庆的巴音布鲁克”等称谓。

整段公路从海拔400多米攀升至1300多米，不仅全程盘旋而上，而且在峰回路转间各种山路、弯道也开始多起来，所以横山“九道拐”是出了名的“引无数英雄竞折腰”路段。不少骑行人士在经过“九道拐”后都会发出“我应该在赛道，而不是在横山‘九道拐’”的感慨。

行驶在这条路上，远处是白云青山，近处是无际的森林，山风徐徐吹来，空气清新。从海拔400多米的地方，骑手们就要开始严阵以待，全神贯注观察路况，每处理一个陡坡和弯道，每跨过一个障碍，心里的成就感便油然而生。待上至山顶，回看之前经过的山路，万千感叹终化为一句“会当凌绝顶，一览众山小。”

“Come out”摩托车俱乐部，专业训练场带来的“稳稳幸福”

如今，摩托车除了作为日常的通勤工具，还成了许多人的业余兴趣，但各种“跑山”活动都是在开放道路上进行，过于激进的驾驶存在一定的危险性，因此很多人希望能有一个专业、封闭的场地，能让他们尽情体验竞技的乐趣。在千呼万唤中，一个封闭的三千平米专业摩托车训练场——Come out俱乐部，即将出现在江北区北滨368酒吧街区。

摩托车代表了自由，更代表着勇往直前的开拓精神和英勇无畏。Come out的定位是“全国首家复合型公路文化的商业空间”，这里有重庆唯一一家老爷车文化馆，里面收藏了一百多个国内外知名品牌的汽车藏品。同时，主办方还在俱乐部里打造了真实复原美式荒野风格的场景，并且提供专业的训练场地和模拟赛道。

可以说，Come out是为喜欢摩托车的人提供的一个感受和交流机车文化的空间，同时也为喜欢摩托车的“发烧友”们提供了一个封闭的练习场地，可以进行安驾培训。值得一提的是，这一课程会对女性摩友提供一次免费授课体验。

据了解，Come out计划在10月底开业，到时候重庆及其他地区的摩友就能体验到专业场地和专业指导教练带来的“稳稳的幸福”了。

文＋田入尹

一“名”惊人——经典名车命名赏析（上）

谁不想拥有响亮的名字？

谁不想青史留名？

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但是，时间无情地流逝，

大浪淘沙中，

绝大多数车型折戟沉沙、鲜有人再提及。

可是那些经受住时间漂洗的真正经典名车，

即使岁月如流、风霜如刀，

提起恰如其分又令人印象深刻的车型名字，

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我们就很容易想起突出的特点和鲜明的个性……

女孩起名刘文什么好

我国的很多厂家喜欢给摩托车安上各种“霸气外露”的名字，虽然名字很威风，奈何要么名不副实，要么文不对题，只是给人留下哗众取宠、华而不实的笑柄。

给摩托车取一个令人印象深刻的名字，这个想法并没有错，问题是如何取得贴切、取得恰到好处、取得让人心悦诚服，才能真正起到相得益彰的效果，才能有助于打造经典名车的传奇。这方面，国际知名摩托车品牌给了我们很好的示范，很多经典车型的名字取得很有特色，让本来就性能不俗的摩托车锦上添花，成为个性魅力的重要组成部分。

拟人化——川崎“忍者”

忍者（Ninja）是日本独具魅力的名词。神秘的忍者，结合了神奇的忍术，核心目的和意义，就是不择手段地完成使命。

14世纪战国时代到16世纪江户初期是日本“忍者”最为活跃的时期，算来约有200年以上的历史。由于“忍者”所执行的大多是绝密任务，必须隐姓埋名，经常于夜间着黑色装束出现，甚至终生过着隐姓埋名、不见天日的匿迹生活，不能留下蛛丝马迹以免东窗事发，因此具有浓厚的神秘色彩。同时，由于“忍者”执行的是高风险任务，常常孤身独闯虎穴，因此必须具备克服死亡、恐惧、孤独、黑暗乃至饥饿、寒冷、伤病等诸多困难的坚韧顽强意志和精神力量。为了完成任务，“忍者”还必须学习“忍术”，包括掌握追踪、侦察、谍报、保镖、暗杀等过硬本领，擅长使用各种兵器与暗器，能飞檐走壁、踏雪无痕等。

在日本，“忍术”具有鲜明的地域独特性，因此常以“忍术”发达地区的地名作为“忍术”流派的名称，日本常见的流派有武藏、甲斐、越后、信浓以及伊贺、甲贺、纪伊等。

日本“忍者”为了完成任务不择手段，川崎麾下的“忍者”同样只有一个目标，那就是以最迅猛、最快捷的奔跑，成为跑车中的“领头雁”！

1982年，川崎的第一台液冷、DOHC 16气门、四汽缸发动机诞生。尽管这台发动机排量与70年代的Z1相当，但技术先进多了，最大功率达到84.5kW（9500r/min），足足提升了11kW。此外，川崎工程师重新设计了钻石型车架，主车架采用高拉力钢管、车座导轨采用铝合金方管，同时配上了自动调整阻尼系统(AVDS)前叉和UNI-TRAK单筒减震器，从而为强劲动力提供了理想的车架。而且，新的导流罩通过了严格的风洞测试，有效降低了风阻，风阻系数仅为0.33。

最终的结果，就是1984年上市的第一代“忍者”GPZ900R。尽管动力明显增强，但GPZ900R的重量却反而下降，净质量比十年前Z1还轻了2kg，加速性能出类拔萃！据测试，GPZ900R最高速度超过250km/h，0～400m 加速耗时仅为10.552s，再次当之无愧成为新一代的“速度之王”。在当年曼岛举行的TT大赛上，第一代“忍者”大出风头，一举包揽了冠军、亚军、季军，实力之强可以想见！

自1984年第一代GPZ900R面市以来，“忍者”已经化身无数，从精悍灵活的Ninja 250R到雄浑霸道的Ninja ZX-14R，从街车定位的Ninja 650R到超级跑车Ninja ZX-10R……毫不夸张地说，“忍者”已经成为川崎麾下的头牌，成为高性能摩托车的代名词，以暴风骤雨般的速度和毫不妥协的战斗性能，为骑手创造不一般的体验！

以2015年川崎推出的 “超级忍者”30周年纪念版为例：武装了能量猛烈的并列四缸发动机，排量高达1441mL，在DFI电子燃油喷射系统的伺服下，爆发出最大功率147.2 kW（10000r/min），最大扭矩更是惊人，超过了160N·m！如果在高速时启动强制进气模式，超级忍者性能再次飙高，最大功率达到154.5 kW（10000r/min）！同时配上强大的车架，铝合金单体车架采用了混合结构，让车架实现了理想的刚性平衡，跑起来轻盈灵活，提供异乎寻常的驾驶快感！为了凸显纪念版的尊贵身份，轮毂上饰以金色细纹，卡钳同样镀上金色，油箱上印上了系列号牌，导流罩上打上了30周年纪念徽章，彰显忍者的伟大悠久传统！

仿生学——铃木“隼”

隼是凶恶的食肉猛禽，在鸟类食物链中处顶端。隼的飞翔能力极强，视力极佳，喜欢独来独往，往往被认为具有勇猛刚毅的优良品格。

隼是天生的速度之王，速度甚至比跑车还快。燕隼是长途迁徙的鸟类，以快速和特技飞行而闻名，飞行速度可以达到160km/h。矛隼以其高速俯冲和长尖的翅膀而闻名，翼展105～135cm，质量可达2.kg，速度可以超过200km/h，通过变动翅膀的位置来增加或降低速度。游隼拥有长而有力的翅膀，可以实现更快的速度，最高速度接近400km/h！因为速度惊人，普通猎物被游隼锁定后，往往在没有反应过来的情况就被杀死！

铃木“隼”的传说，发轫于速度大战中的猎物捕杀。

早在上个世纪90年代，川崎的超级机器ZZR1100就已成为高性能机器“领头雁”。当时，川崎特意把ZZR1100速度表设计得极大，这是为了提醒疯狂的骑手，无法无天的ZZR1100速度已经突破骑手的心理防线，300km/h的最高速度只有川崎能够达到！因此，ZZR1100在当时大红大紫、如日中天，被无数铁杆速度分子拥戴为至高无上的竞速神器！

ZZR1100引来了竞争对手的眼红，龙争虎斗的速度争霸赛突然爆发！首先上阵的是觊觎“速度之王”多时本田，在1997年推出了“超级黑鸟”CBR 1100 XX，最大功率高达120.5 kW（9500r/min），0～100km/h提速只需2.342s，激光测速最高时速达到308.627km/h！因此，“超级黑鸟”干脆利索地打败ZZR1100。

“螳螂捕蝉，黄雀在后”，“超级黑鸟”的暂时胜利没有让本田得意多久。早在本田与川崎短兵相接之时，铃木就已在暗中摩拳擦掌。1999年，原来不动声色地作“壁上观”的铃木忽然发力，推出“隼”GSX1300R Hayabusa强势登场，迅速掀起新一轮速度争霸赛的风暴！

之所以命名为“隼”，是因为铃木工程师在设计时是受到了这种猛禽的启发，从而设计出空气动力性能象“隼”一样优异的造型，能够将巨大的风阻降至最低，超越速度极限。正如铃木主工程师Hiroshi Iio所说：“要让我来谈隼的话，最首要的不是动力，而是空气动力学。无论第一代还是第二代隼，优先考虑的都是空气动力学，这是隼别于其他跑车的核心特质。”确实，“隼”的整体轮廓以圆滑弧线为主，前鼻如鹰鸷利嘴般突出，尾部采用驼峰造型，实现了出色的低风阻和防风保护，不仅强化了运动性能，而且刻画出卓然特立的个性。

隼是捕猎其它鸟类的猛禽，明眼人一眼就能看出铃木的别有用心，铃木“隼”攻击的就是本田“超级黑鸟”！事实上正是如此，最大功率128.63kW（9800r/min）、空气动力性能更佳的“隼”，最高速度高达312km/h，毫无争议地成为新一代的公路“速度之王”！

20年来，铃木“隼”以强横霸道的动力、出色的空气动力学造型、暴风骤雨般的速度、特立独行的个性，浓墨重彩地在公路上写下重型跑车的传奇！

未完待续......

江阴这个俱乐部，硬汉集结