汽车品牌名字大全(汽车方面销售的店名怎么起)

本篇文章给大家谈谈汽车品牌名字大全，以及汽车方面销售的店名怎么起的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,国产十大新能源品牌6月销量榜：蔚来重回万辆，理想首破3万大关！
• 2,买电动车，先看看这份“品牌榜”，都有哪些好车？一文为你说清
• 3,考证抚顺50：汽贸，将军地区的一大地标
• 4,欠下294亿！公然造假的老牌车企，倒在了山寨路上

国产十大新能源品牌6月销量榜：蔚来重回万辆，理想首破3万大关！

6月份刚过去，新能源车企纷纷公布自家的销量成绩。回顾这一个月，6月新能源乘用车零售销量达53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，1-6月形成“W型”走势。1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。这样看来，6月份新能源市场整体大环境还算不错。到底各个国产新能源车企的真实表现怎么样呢？下面一起来看一下。

1.比亚迪

6月销量：251685辆

近日，比亚迪公布了6月份的销量成绩，一共卖出了251685辆，同比增加88.2%，环比增加5.3%。今年比亚迪新能源乘用车累计销量1248161辆，同比增加94.01%。其中纯电车型销量616810辆，插混车型销量631351辆，表现比较均衡。

具体到品牌，王朝网六月合计卖出13万辆、海洋网车型卖出11万辆，仍是目前整个品牌销量贡献的主力。其中王朝车型，秦销售44239辆，汉销售23206辆，唐销售12657辆，宋销售16453辆，元销售33935辆；海洋网的车型，其中海鸥销售23005辆，海豚销售31140辆，海豹销售8134辆，护卫舰07销售8037辆，驱逐舰05销售10222辆，e2销售3572辆，宋PLUS系列销售25935辆。

腾势，依然靠着D9一款MPV车型，取得了月销过万的成绩，卖出了11058辆。腾势第二款车型N7将于7月3日正式上市，新车已经开启了盲订，订单破两万 。作为比亚迪冲高的产品，不知道腾势N7上市之后，销量是否能持续火爆呢？

出口销量方面则表现平平，只售出了10536辆，相比上个月（10203辆）略有上升，但也是近几个月较低的水平，或产能优先满足国内市场的缘故。

2.广汽埃安

6月交付量：45013辆

埃安6月销售新车45013辆，同比增86.7%。1-6月累计销售209336辆，同比增长109%。

目前埃安旗下共有两大子品牌，一个是AION品牌，其主力车型是AION Y、AION S和AION V PLUS，主要集中在网约车市场；另一个是昊铂Hyper品牌，定位中高端消费人群，其售价原则上不会进入20万元以下价格带，首款车型昊铂Hyper GT将于7月3日正式上市。根据规划，广汽埃安在 2023 年的目标是保50万辆、争60万辆，目标增长率需达到84.5%以上。

3.理想汽车

6月交付量：32575辆

6月份，理想汽车共计交付新车32575辆，月度交付量首次突破三万，同比增长150.1%。第二季度，理想汽车累计交付量达86533辆，同比增长201.6%。2023年上半年累计交付量已经超过2022年全年的交付量。

借理想L9、理想L8、理想ONE三款车型，理想汽车在国内大型SUV和中大型SUV市场排行中名列前茅，产品均价超40万。第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。

作为引领了国内增程动力的新能源品牌，理想汽车的销量持续攀升，印证了理想对于混动车型、纯电车型节奏的把握。据悉，理想将于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾，并在下半年向用户交付通勤NOA的功能。此外，理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型，理想MEGA将于第四季度发布。

4.零跑汽车

6月交付量：13209辆

近日，零跑汽车公布了6月份销量状况，凭借C11系列超高性价比的强劲表现，6月该品牌销量有着大幅度的提升，交付量达到13209辆，同环比均有大幅增长，也创造了历史新高。

在具体车型方面，官方宣称6月零跑C系列交付量超过11600辆，占比超87%。其中，零跑C11交付量超过8900辆，位列B级新势力SUV销量榜第一。

除了目前在售的车型之外，零跑C01的增程版本也有望在不久之后推出，基于B平台打造的首款车型B11，有望在第三季度亮相，未来还将有B13等车型进一步扩充产品线。

5.哪吒

6月交付量：12132辆

6月份，哪吒汽车全系交付12,132台，其中哪吒GT交付1,298台。今年1-6月，哪吒汽车累计销量为62417辆，去年同期销量为63131辆。此外，哪吒汽车方面透露上半年完成近8000辆汽车出口。

去年哪吒汽车全年交付152073台，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌，速度赶超“蔚小理”。此前有消息传出，哪吒旗下的多款车型将在近期迎来较大的改款，除了刚刚上市的哪吒U-Ⅱ挑战版车型，哪吒S也将推出更为入门，配置更低的增程式版本，或将价格门槛拉低到15万元左右。届时销量能否进一步突破平台，能有怎样的表现，非常值得期待。

6.蔚来汽车

6月份交付量：10707辆

蔚来官方表示，2023年6月交付新车10707辆，环比增长74.0%。其中纯电动SUV车型交付6383辆，纯电动轿车交付4324辆；2023年1-6月，蔚来累计交付新车54561辆，蔚来已累计交付344117辆。在经历了几个月“低迷”期，蔚来汽车销量终于重新破万。

具体来看，SUV车型共交付6383辆新车，轿车产品交付4324辆，可以推测销量主力依然是上个月刚上市的蔚来ES6。

值得注意的是，蔚来在6月份动作不断，6月12日蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益；6月15日，ET5T上市并开启交付；6月24日全新ES8进行了配置调整，全系标配Nappa高级内饰套装等；6月28日全新ES8开启交付。

7.极氪

6月交付量：10620辆

极氪品牌6月交付10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%，是唯一一个连续5个月同、环比正增长的豪华纯电品牌。目前极氪已累计交付120581台，成绩十分亮眼。

极氪汽车目前在售的车型有三款款，其中极氪001的平均订单金额高达33.6万元，极氪009的平均订单金额高达52.7万元，是不折不扣的高端纯电动汽车品牌。另外，极氪第三款车型—极氪X，在6月12日才开始正式交付的，因此7月极氪汽车的销量有望会更上一层楼。

8.小鹏汽车

6月交付量：8620辆

小鹏汽车6月共交付8620辆，环比增长15%，实现了2023年上半年销量六连涨；二季度新车交付总量达23205辆，历史累计交付300145辆。

在6月末，小鹏重磅车型小鹏G6将会上市，该车定位在20万~30万元之间，对标特斯拉Model Y，这款车将肩负起为小鹏汽车提升销量、扭转局势的重任。

而第四季度，小鹏汽车将推出一款纯电MPVX9，或将用这款产品打开“年轻态”MPV市场。根据此前的谍照信息，新车或定位为中大型MPV，采用纯电动动力系统。小鹏的销量能否迎来新的转折点，咱们拭目以待！

9.深蓝汽车

6月交付量：8041辆

近日，深蓝汽车宣布 6 月交付 8041 辆，今年上半年深蓝汽车都是靠SL03一款车打天下，不过第二款车型深蓝S7已经于6月25日上市，并 6 月 30 日开启大规模交付。

在6月30日深蓝品牌战略发布会上，深蓝汽车公布了未来新车规划，计划每年推出2款车型，共计推出12款新车型和改款车型，长期目标为150万辆。

10.AITO问界

6月份交付量：5668辆

近日，赛力斯集团股份有限公司发布6月产销快报。赛力斯新能源汽车6月销量达9348辆，其中，赛力斯汽车（AITO问界）销量5668辆。

6月16日，AITO问界M5智驾版开启全国交付。这是继5月27日AITO问界仅用时15个月完成10万辆下线后的又一里程碑事件。据悉，7月进行OTA升级后，城区NCA智驾功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城开放，今年三季度不依赖于高清地图的城区NCA将在15城落地，四季度将增至45个城市。

小结

长远来看，新能源市场一片大好，当然竞争也越来越激烈。目前格局未定，有一种百花齐放的态势，谁会成为2023年新能源车企的“白马”和“黑马”呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

买电动车，先看看这份“品牌榜”，都有哪些好车？一文为你说清

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电动车作为最经济实惠的一类出行方式，在城市、乡镇地区都备受欢迎。不过资质化时代下，大家买车都开始注重品牌。毕竟大品牌质量、售后都有保障，消费者用着也更加放心。

最近一段时间，不少朋友咨询买电动车哪些牌子值得考虑呢？看看这份“品牌榜”，都有哪些好车，一文为你说清楚。

爱玛

作为市场率、口碑都极高的品牌，爱玛在终端市场可谓家喻户晓。旗下众多车型在外观设计上都很有亮点，很符合当代年轻人的审美。除了高颜值外，在技术方面也有着不少突破。打造的新一代引擎5系统，动力强悍续航更久，致力于给用户带来更优异的出行体验。

代表车型指挥官2023：搭载爱玛最新一代引擎芯动力技术，电动车续航里程不虚标，动力更充沛，出行没有续航焦虑。

新日

新日也是行业老品牌了，产品做工、性能表现、续航力都经过了市场与用户重重考验，大家对于这一品牌认可度还是很高的。全面焕新发布的双芯双动力2.0系统，在动力与续航方面深耕，动力芯+算力芯双cpu运作，让电动车享受越野级爬坡+赛道级速度。

代表车型幻影F9（双芯双动力竞速版）：搭载最新研发的双芯双动力2.0系统，2000W超导电机+72V35Ah石墨烯的配置，极速能跑70km/h，续航百公里轻松实现。骑行更惬意，续航更持久。

小刀

产品质量一直居于行业一线的小刀，终端用户对于这一品牌也是有口皆碑。新研发的航天动力系产品，六大部件实现矩阵式升级，起步加速性能优越，急弯制动灵敏，出行安全感十足。

代表车型大G双80：搭载215-45H航天动力电机，爬坡、载人出行不费力，出行提供源源不断的动力。配备72V35Ah大容量电池，真正实现超强动力、超高时速，满足消费者对电动车高时速、长续航的需求。

雅迪

单从销量来看，雅迪在电动两轮车领域还是有优势的。不过结合终端用户口碑来看，似乎排名并没有想象中的高。不得不说，雅迪产品线还是非常丰富的，旗下冠能系列销量也是不错的。

代表车型冠能探索X7：配备的是TTFAR5.0 GT增程系统，与1200W大功率电机配合，车辆响应更快、爬坡更强，可轻松应对各种复杂路况。加上全新升级的TTFAR闪电控制器，长久爬坡无压力。

九号

九号近年来在电动车领域的表现还是可圈可点的，从品牌定位来看，一直是走智能化方向，主要消费群体也都是年轻一代。时速、续航双破百的车型不在少数，5千价位左右的，就已经能够满足消费者日常出行需求了。

代表车型远航家M95C：该款产品主打全速真续航，55km/h的情况下续航可达107km，日常代步、长途出行完全够用。还有五级可调后减震，驾驶舒适度由你来定。

以上就是新一期的电动车“品牌榜”了，你们觉得这5个品牌如何？更看好谁呢？欢迎一起交流讨论。

考证抚顺50：汽贸，将军地区的一大地标

作家李想原创

抚顺有一个特殊的公交车站，双向马路中只有一侧有站点，并且这个站点只有一条公交车线路经停。我不知道这在全国范围内能不能算得上独一无二的公交车站，反正我没找到第二处。这就是汽贸公司站。

汽贸公司公交站位于新城路西段北侧，介于将军街车站和亦工街车站之间，与前后站点相距不足一百米，站牌正好对着汽贸公司的大门。此站点已设立二十多年，至今还存在，一直只有605路公交车经停。这个车站有点怪，站牌前没有人等车，却有人在这下车。当我乘坐605路车回家时经常在汽贸公司下车，按理说如此单调的车站应该没人在这下，可总有人比我提前告知司机要下车，也不多，两三个人，让我感觉很神奇。我上小学以前就路过这里，已经数不清在这个站下了多少次车，直到有一天抚顺历史文化传播者关叔说他拍了抚顺汽贸的画面才令我想起这个花絮。他说汽贸没什么可讲的内容。哪是啊，汽贸可不简单，是抚顺将军地区的一大地标。

众所周知，抚顺将军是抚顺人口最多的地区，如果从街道的角度看将军堡街道还包括将军北沟西侧的马厂沟、茶叶沟、林家沟。将军堡街道有16个社区，是按照道路和地标命名的，一些原始名称已不复存在。如辑安街改成了将军街，现在只有辑安社区。亦工社区命名来源于亦工街车站，而车站和马路的位置南辕北辙，也不存在了。辽宁无限电八厂和矿灯厂拆除多年，八厂社区和矿灯社区变得有名无实，唯有汽贸社区和移通社区地标依存非常醒目，在抚顺广为人知。

“汽贸”原本是企业的简称，2000年社区成立后，逐渐成为居民点的代称。“汽贸”大概范围在将军十二中交通岗以西，将军河小桥以东，沈吉铁路以南，辉南路以北，没有高层，只是楼群很密集。这里最常见的是修理汽车的场景。亦工街车站至将军街车站之间的新城路上，南北两侧汽车修理店鳞次栉比，都是由居民楼的一楼窗改门而成，店铺挂着的蓝色招牌上有汽车标志，室内各种汽车配件堆积如山。修理工身穿的蓝色或灰色工装浸透油污，他们忙忙碌碌，一会拽来一个千斤顶，一会在车底爬进爬出。我小时候汽车还没普及，修理店也很少，“汽贸”已形成规模，我经常看见修理工在路灯下照着手电工作，我妈对我说看看人家多不容易。现在多家汽车修理店几经易手，总数上依然稳定，只是门口停的车不那样密了。这里还有一个怪现象，门口留不住树。2011年新城路移栽了一批大树，几个月后别的地方的树还安然无恙，修理店前的树变成了树桩，究竟是什么原因让人玩味。

汽贸社区的关键还在于汽贸公司，这个将军地区的地标在抚顺很有名，但资料很少，人们只知道有这么个地方，并不熟悉它的发展历程，如果不了解这点就不会理解汽贸公司本来是卖车的为什么周边全是修车的。汽贸公司是将军地区名副其实的地标建筑，楼高四层，建于1982年。这座楼刚建成时是水泥罩面，外墙有凸出的方格网，20世纪90年代后期该楼经过改造，外墙镶嵌一层当时流行的白色马赛克瓷砖，墙面也变平了。

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现在我们看到这座楼上挂着抚顺汽贸的牌子，指的是多家企业的简称，有抚顺汽贸出租汽车有限责任公司、抚顺汽车工业贸易有限公司、抚顺和辉汽车贸易有限公司、抚顺汽贸汽车配件销售有限公司，抚顺市汽贸物流有限公司。最关键的一点是605路车的运营公司抚顺市恒信客运有限公司就在这座楼里办公，所以为了宣传恒信公交公司才在抚顺汽贸大楼门前设立公交站点，该站点与前后站点间距短，且只有属于它们的605路车经过这，才成了全国唯一特殊的公交车站，从2001年至今。

“汽贸”原来只包括两个单位：抚顺汽车配件公司和辽宁汽车贸易公司抚顺分公司，这是两家原省属企业的分公司。抚顺汽车配件公司隶属于辽宁省汽车工业公司，是全民所有制的汽车配件经销企业，成立于1982年，销售油料、电瓶、石棉制品、橡胶制品、车用润滑油、修车用具等汽车配件。辽宁汽车贸易公司抚顺分公司隶属于辽宁汽车贸易公司，也是全民所有制的企业，成立于1987年，主要经营大客车、小客车、轿车、工程车、摩托车等。并且，抚顺汽车配件公司成立时间早于辽宁汽车贸易公司抚顺分公司，这都是改革开放的产物，还说明这里先卖汽车配件后卖车。

其实，抚顺汽贸的叫法纯属偶然，准确地说产生于20世纪90年代后期，因为此楼建成是只是汽车配件公司，汽贸公司成立后还只是抚顺分公司，直到后来抚顺分公司脱离了辽宁汽车贸易公司变成抚顺的企业才有人称其为“抚顺汽贸”。而且，众人皆知的抚顺汽贸并非真正的抚顺汽贸，毕竟一开始是辽宁汽贸旗下的分公司，真正的抚顺汽贸应该是在河堤路永安桥南侧隶属于抚顺机电设备公司的抚顺汽车贸易中心，可是它没被称为抚顺汽贸，1986年成立后不几年就破产了，原址已经拆迁建起了市国税局大楼，现在鲜有人知道这家单位。产生于抚顺的汽贸破产倒闭，外来的汽贸变成了抚顺汽贸，不知从中能说明什么问题。

我没有车，对抚顺汽贸并不熟悉，一回也没进去过这四层大楼，可我对周边环境了如指掌。抚顺汽贸西侧是延吉路市场西入口和自来水缴费处，东侧是抚顺银行将军支行和原建安八公司职工学校，马路对面是原将军五校和原将军派出所。这里也是我难忘的地方。延吉路市场我写过文章，建安八公司职工学校楼下的韩家烧卖回头馆我也在文章里提过，将军五校曾作为文章的一部分我还准备再次另写，其余不重要的地方我可以穿插到许多文章中作为过门，唯有一个地方我不写便是被人遗忘了。那就是顺天抚超市。

经常去延吉路市场的抚顺市民会发现，在抚顺汽贸大楼与抚顺银行所在的居民楼之间有一个很宽的过道，地面铺着彩色的方砖，上方修建绿色拱形防雨棚，看风格很显然建于21世纪初。这是延吉路市场西侧的第二个通道。可这仅为了方便人们去市场才修得如此豪华吗？并不是，这是曾经顺天抚超市正门前的广场。

顺天抚超市名字起得有历史内涵，“抚顺”曾被毛主席解读为“顺天抚民”。这家店开业于2001年，大概在2005年之前倒闭，经营食品、饮料、烟草、日用百货、土产日杂、化妆品、文体用品、家用电器，是仅次于将军商场的在抚顺将军地区的第二大商场。我那时候还很小，但去顺天抚超市的记忆很难忘，知道我上小学时还在家里看见过印有顺天抚超市的塑料袋。这家商场只有一层，举架很高，平面面积很大，占了足有半个居民楼的底商，里边商品种类齐全，可是过了不几年有一天我妈再次带我来这里的时候发现超市改成了洗车房，听老舅说才知道超市黄了。直到超市倒闭我还不足七岁，所以不记得里边都卖什么，只记得在靠汽贸大楼那侧的墙壁上挂着张柏芝巨幅照片的广告。2001年的张柏芝好漂亮。

顺天抚超市西南角有一家报刊店，是顺天抚超市倒闭后隔出来的小单间，这在当年星罗棋布的报亭流行年代为数不多的报刊店。卖报纸的是一对老两口，老爷爷腰板笔直，看样子比我爷爷小不几岁，老奶奶和蔼可亲，经常夸赞我。上小学之前我就读报纸，有时在他家买。老爷爷是个有文化的人，与别的报亭不同，不光卖报纸，还有看报纸和攒报纸的习惯，别人家过期的报纸都处理了，而老爷爷挑出来一些自己收藏，因此我在他那里还能买到旧报纸。我上小学以后，由于报刊店和我上放学不顺路，开始到别人家买了。老爷爷酷爱画画，时常拿着毛笔和颜料认真地照着书临摹名家古画，几次我路过他的门前都看见他戴着花镜低着头认真画画，我没有打扰他。之后几年未见老爷爷，再见到时他成了一位“画家”。

2012年我上初中，认识了教书法的席金江老师，我准备一个扇面向他讨字，扇面的另一面是空白的，我想配上画，而我又没有信心自己去画，就想到了卖报纸的老爷爷。此时，卖报纸的老爷爷真是一个不知名的画家，由于纸媒的衰落他的报刊店逐渐萎缩，室内墙壁和桌案上的报纸被他的画所取代，我已记不住他具体画了什么，只记得有大量的动物、植物、风景。我问老爷爷画一幅扇面要多钱，他说四十块，图案自选，我觉得不便宜，同时也因为周一到周五上学没时间送去就把这件事搁置了，直到现在这幅扇面还只有席老师的字。

老爷爷是个勤奋的人，不仅擅长画画还写书法，每年春节他的报刊店大门上都贴着他自己写的对联，有一年春节后我发现他的报刊店上没有出现新的对联，并且屋里的画越来越少，而且老爷爷并没有在室内，之后的几年也是这样。我有没有去问，估计老爷爷已经去世了，毕竟活着也得九十多岁了。直到现在报刊店还开着，只是看着和普通的报刊店已没什么区别。

汽贸公司周边的汽贸社区有许多故事，只是早已物是人非，如今汽贸公司还在，它周边的儿时记忆随着时光而退后，存在于细节中。现在汽车修理店的普及，汽贸附近的修理店一条街已不那样瞩目，可是派出所改成的汽贸浴池、605路单调的公交站、街边密密麻麻的修车房、马路上泛着七彩光的机油、刚铺上时间不长就破损的青条石无不向市民展示着汽贸社区的存在。由两家公司扩展到一个社区，再由一个社区辐射到一片地区，修车店成了改革开放后西将军的一大风景。

曾经将军地区单位众多，人员构成很多元，除了汽贸和修车店还有工厂、体育场、环卫处、移动通讯、特殊学校。从小学生到高中生，从公务员到下岗职工，从体育爱好者到残疾人分布其中，将军这住着十万人的街道就像一个小社会，是在市内比上不足比下有余的地方。我小时候便见到了各式各样的人，环卫和汽车修理毫无疑问是最辛苦的两个行业，虽然很光荣，但不过是旁观者认为的，我从小看着他们劳累的身影就暗下决心一定要好好学习，努力奋斗。

2023—3—10

欠下294亿！公然造假的老牌车企，倒在了山寨路上

文/ 金错刀频道

2017年，全网都在寻找贾跃亭。

当时乐视拖欠供应商款项、爆发资金链危机，贾跃亭成了老赖，让别人为他的梦想“窒息”。

最近，一家负债累累的造车企业也在寻找董事长。

在多年拖欠员工工资、生产基地停产的情况下，董事长直接失联，连儿子都说找不到父亲。

比“人在美国”、“下周回国”更为魔幻的是，几天后，董事长直接传出“非法倒卖土地”被捕的消息，还被网友痛骂是“老赖”。

这家企业，就是最早推出SUV车型的造车鼻祖华泰汽车。

但是如今，很多人听都没听过华泰。

因为华泰汽车这个名字，几乎从汽车圈销声匿迹了。

2019年，就有经销商曝出一个月只卖三四辆，如今，更是惨到4s店几乎都没了。

一方面，它被曝出销量造假，上报的数据，中汽协拒绝采纳。

另一方面，负债百亿，还因为拖欠工资，员工直接当街拉横幅控诉。

好好一个车企老字号，怎么就跟老赖扯上了关系？

华泰曾经有着令无数同行眼红的资本。

论时间，华泰2000年创立，是中国最早的一批整车企业。

论背景，华泰汽车抱上了大腿——韩国现代。

论资金，华泰老板张秀根是个包工头，早年在房地产赚得盆满钵满。

集结天时地利人和，华泰一出手，就来了个王炸。

与韩国现代合作后，2003年，华泰特拉卡上市首年即卖出1.5万辆，成为“市场增长最快车型”。

而2005年，合作引入的华泰圣达菲，直接成了“CCTV年度SUV车型”。

由于华泰汽车最早生产出第一辆国产SUV，一度被称为“国产SUV鼻祖”。

华泰趁热打铁，又推出了华泰B11、宝利格等车型。

华泰B11，直接赤裸裸山寨宾利。华泰宝利格，则是跟保时捷卡宴来了个“撞脸”。

在2010年以后，虽然与韩国现代分手，但是华泰靠着吃老本，日子过的也不算差。

到了2017年，销量还一度超过了10万辆。

大热的新能源风口，华泰也赶上了先发优势。

在宣布入局新能源不久，华泰就大胆放言，已经掌握核心技术：拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。

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甚至冲出亚洲，到德国慕尼黑建立研发中心。

放眼整个新能源市场，蔚小理还没诞生，吉利、比亚迪也没发力，都不是华泰的对手。

但那时的华泰，似乎还没意识到危机。

有华泰的城市经理回忆，撤掉现代车标后，当时华泰宝利格和新圣达菲都是第一年卖得好，后来销量越来越差。

但关于这一切，董事长张秀根完全不知情。

这是因为，每当新车下线，华泰的员工往往会将调试过千百次、表现最好的产品交给张秀根试乘。

“董事长对自己的产品特别有自信，但他并不知道实际情况。”

张秀根是真不知道，还是装不知道暂且不提，总之，当时华泰意气风发地喊出“中国自主汽车第一品牌”口号，跟外界承诺2018年销量达20万辆，2020年突破50万辆！

然而现实狠狠打了华泰一耳光。

2018年，华泰不仅没有实现销量目标，反而被曝出破产、研发人员出走、生产基地停产等负面消息。

此后，华泰的销量数据越来越谜，2021年，中国汽车协会更是直接掀开了华泰的遮羞布：

销量造假。

华泰自称2018年销量为11.99万，但中汽协拒绝采纳华泰的销售数据，并代之以“0”。

官方一表态，让华泰彻底成了造车界的笑柄。

奇怪的是，跟华泰衰落的趋势相反，创始人张秀根的钱包却越来越鼓。

2018年张秀根以138亿的身价位列中国富豪榜第137位，2019年8月，更是登上全球富豪榜：福布斯全球亿万富豪榜第1116名。

张秀根

显然，成为富豪的背后，张秀根不是靠卖车。

这些年，华泰只干了几件事：那就是拿造车项目换土地、换煤矿、换资金。

第一步，包装潜力股人设，大薅政府羊毛。

早年，车企是各地政府的香饽饽。

蔚来在生死存亡之际，曾回到家乡合肥，当地政府掏出70亿，拯救了蔚来，李斌形容政府“就好像是往二级火箭投入燃料”。

早在2005年，华泰也获得过如此待遇。在内蒙古鄂尔多斯市，画出10年大饼：将达到30万辆整车生产产能、年产值600亿元。

当地政府信了华泰所谓的长期价值，投桃报李，直接回了个豪华大礼包：

让华泰低价获得了6000多亩土地、10亿贷款，以及两处煤矿。

第二步，疯狂倒卖，让银行当接盘侠。

华泰拿到土地以后，不是建厂，而是转手就作为抵押物获得银行贷款。

光是两处煤矿的转手交易，就让华泰汽车足足赚了40亿，比苦哈哈卖车来得快多了。

为了获得更高的授信额度，华泰还相继入股多家地方银行，在过去十多年里，向银行频繁质押土地，换取了几百亿现金。

这也导致，沉迷于资本游戏的华泰，重心越来越不放在造车上。

第三步，利用信息差，地方政府连环骗。

有了第一次的成功，华泰的大饼越来越敢吹。

2018年，当时鄂尔多斯政府已经起诉华泰汽车，天津华泰也已经停产，可是华泰依然脸不红心不跳，南下湖南株洲，继续拿着造车项目忽悠当地政府。

湖南政府并不知道华泰的“前科”，一切合作顺利推进，从项目签约到交地完成，只用了41天。

靠夸大公司前景，华泰把“空手套白狼”玩到了极致。

当然，无论换土地、换煤矿还是换钱，对外的说辞都没变过：给自身的造车业务回血。

但钱到手了，至于怎么花，又是另外一回事。

这些钱不仅没用到造车上，也没用到员工身上，甚至也没用来还债。华泰2019年的负债高达294亿元，而账上的存款仅有13万元。

比起张秀根去哪了，人们更关心的，是钱到底去哪了。

这些年像华泰这样造车圈地的车企不在少数。

在汽车成为地方政府的重点补贴对象后，一些企业，一上来就是奔着骗钱去的。

起名用微信好还是用手机好

比如最知名的老赖绿驰汽车，曾举办一个极度豪气的发布会，大爷大妈们挤在发布会现场。

创始人站在金碧辉煌的大厅舞台上，激昂宣扬要“成为国际一流的新能源汽车企业”，换来地方政府1000亩地，又白嫖了长安汽车多年，结果一辆车都没造出来。

再比如，从创立之初，就喊出“要打造中国超跑”的赛麟汽车，将江苏如皋国资拉下水，骗钱骗地坑了国家66亿，最后只造出了几辆“老头乐”。

与这些横空出世的骗子不一样，被央视背书过的老字号华泰，一开始还是想好好造车的。

它还曾喊出“坚持自主研发”、“世界领先变速器”等口号。

但它推出的首款自研车型宝利格技术，以及号称采用德国技术开发的轿车路盛E70，市场并不买账，销量惨淡。

一度被华泰寄予厚望的主力车圣达菲，刚上市后，就被车主投诉换挡、发动机等质量问题。

最终销量惨淡，一个月卖不到3000辆，不及当年现代合作圣达菲的1/3。

失去外资大腿，华泰的实力捉襟见肘。

新品扑街，对于任何车企都是再正常不过，然而华泰不但没有好好反思问题出在哪，反而越来越“摆烂”了。

人们发现，华泰连汽车的核心技术——发动机都是靠外购，并不是自己研发。

特拉卡的2.0L发动机，被人扒出是来自东安三菱，1.8T发动机也来自上汽。

另外，华泰汽车明显的劣质用料、过于山寨的车型，都体现不出造车的真诚，反而越来越凸显其东拼西凑的山寨本质。

华泰汽车前员工直言，“感觉他们已经放弃汽车业务了”。

毕竟当时靠倒卖土地、搞金融来钱更快，而造车，既费时间又费钱，还有可能费力不讨好。

面对造车的挑战，华泰选择了逃避，踏上了捷径。

但是，这也是一条不归路。当初靠夸大公司前景换来资源，当销量下滑以后，华泰只能造假，勉强维持表面的繁荣。

一个车企，不在造车技术上维持竞争力的那一刻，就决定了结局。

2019年，网上流出一份“四家车企申请破产进行供应链风险排查”的消息，其中，就有华泰汽车。

2021年，鄂尔多斯、天津等多地政府发布公告，华泰旗下的未开工土地将无偿收回。

华泰东山再起的可能性，越来越渺茫。

如果当初选择迎难而上，继续死磕造车技术，结局会不会不一样？

这些都是未知。只有一点可以肯定：当它选择摆烂的时候，注定翻盘无望。

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本篇作者 | 江源