姓于的男孩名字(姓段的男孩名字)
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文章详情介绍：
走进这个群体，感悟“粮”心
45年前，安徽省滁州市凤阳县小岗村，18位农民按下“红手印”，搞起“大包干”，实现了“填饱肚子”的朴素愿望，这个创举也成为我国改革开放的一声春雷。
土地“三权分置”改革、土地确权登记颁证试点……为破解谁来种地、谁来守护粮食安全等难题，粮食主产省安徽不断深化改革，稳步发展适度规模经营，耕地流转率已经过半，聚集着超过13万户流转面积50亩以上的种粮大户。
有的潜心“科技增粮”50余年，有的勇当订单生产“尝鲜者”，有的大学毕业后返乡种粮……“三夏”时节，记者走进种粮大户群体，听他们讲述耕耘在田间地头的点滴故事，感悟他们带动广大小农户多种粮、种好粮的心路历程。
插上“翅膀”
盛夏的皖北，烈日炎炎。前不久播下的玉米、大豆，已经陆续破土发芽。在阜阳市太和县旧县镇，种粮大户徐淙祥根本闲不下来，一有空就来到田头。“产量高不高，播种是关键。”在种粮这块，耕耘50余年的老徐从不马虎。
6月中旬，记者见到全国劳动模范徐淙祥时，他正在距离田间不远的一家肥料厂准备购买有机肥。汗珠顺着脸上的“沟壑”成滴落下，他顾不上擦去，径直走到一堆肥料前，蹲下身就将手伸进去试了试温度，取出一把搓了搓……
“有机肥对于改良土壤有大作用。”老徐耐心地解释道，“我们播种前要把地整好，深松深翻施有机肥，一个环节都不能少。”
徐淙祥的田块近些年总能取得不错的“成绩”。今年尽管下了烂场雨，但得益于良种良法配套等举措，部分小麦田块仍取得超过800公斤的亩产量。
科学种粮是老徐的高产秘诀。在太和县赵集乡，种粮大户王韶山的案头放了一本徐淙祥编写的《小麦大豆玉米绿色高效种植技术》小册子。
“一炮轰，效果差，测土配方真得法……”王韶山顺口也能来上两句。谈及老徐，王韶山竖起大拇指说，“他爱琢磨，善于把多年的种植经验总结出来，这些‘土办法’对增粮很管用！”
虽然是艳阳高照，在老徐的田头，仍聚集着三五成群的田管人员，还有来自四川农业大学和安徽省农科院等高校科研院所的师生们。“老徐有丰富的实践经验，我们的科学研究需要他来帮我们验证。”正指导播种的安徽省农科院作物栽培室助理研究员丁永刚说。
在老徐流转的1200余亩地中，有300亩用于田间试验。
“我们与科研人员一道创制新品种、研究栽培新模式，可以快速将科研成果转化。”徐淙祥边擦汗边说，加上农业机械化、智能化的推进，就为农业现代化插上科技的“翅膀”。
科学种粮的理念在当地得到推广。“我家有12亩多地，按照徐劳模安排的播种和施肥方式在自家田里试验，不仅成本减少了，而且产量增加了。”太和县旧县镇张槐村村民张丙银说，他们乐于跟着学，“谁不想自家田里多长出百把斤粮呢？”
徐淙祥是种粮大户群体的典型代表。“他们坚守在粮食生产一线，致力于多种粮、种好粮。”安徽省农业农村厅副厅长潘鑫说，近年来，这一群体从数量和流转面积上均呈现快速发展势头。截至去年底，全省50亩以上大户13.75万户，比上一年度增加近2万户，流转面积超过2800万亩。
粮食生产实现高产优质，既要良种配良法，也要农机农艺相融合。
“来，看看我们农业界的‘无人驾驶。’”临近中午，王韶山驾驶着加肥机来到一片新整的土地边，给新买的播种机“加肥”。另一位驾驶员坐在播种机的驾驶室内，双手离开方向盘，根据系统设定，播种机自动向前开去。
“这台播种机利用北斗卫星导航，不仅能无人驾驶走直线，实现一穴一粒种，还有漏播报警提醒，真正做到了智能化。”王韶山笑着说。
随着农业适度规模经营的发展，大型机械如今有了更多施展的机会。在蚌埠市怀远县，种粮大户尚跃领办的专业合作社的农机总价值已经超过3000万元，一大批更高效、更智能的农机驰骋田间，成为“三夏”时节一道靓丽的风景线。
在亳州市谯城区，种粮大户焦魁的田间竖立着一根根自动喷灌设备，在小麦生长期帮了大忙。“你看，手机一点，就能打开。”焦魁说，“今年小麦生长期气候总体一般，前期我用这套喷灌设备浇了四遍水，才有了如今的产量。”
高产优质良种不断涌现，栽培模式越来越优化，农机装备越来越先进……在科技支撑下，粮食生产正朝着机械化、智慧化方向发展。截至去年底，安徽省农业科技进步贡献率达66%，主要农作物耕种收综合机械化率达83%，农业生产信息化水平居全国前列。
算好“粮账”
作为新型农业经营主体，种粮大户在实现多种粮、种好粮过程中，要和带动的种粮农民一起有钱挣、得实惠。
一本“粮账”，饱含艰辛，苦中有甘。
在安徽多个粮食主产区，种粮大户发挥规模经营优势，将分散的土地集中起来，投入资金购置先进农机，使农业生产更加集约和高效。但也有大户反映，这两年流转费用高了，农资和人工成本涨了，增加种粮效益，要在生产成本和销售价格上做好“加”“减”法。
紧盯市场需求，推行订单生产，是不少种粮大户优先尝试的增收法。在阜阳市阜南县许堂乡郜庄村，种粮大户刘正宏忙着跟制种企业洽谈种子回收事宜。“我连续7年就种这一个品种，每斤能比普通小麦多卖0.1元至0.15元。”刘正宏说。
据刘正宏介绍，品种选择要看市场需求，“我种的这个品种出粉率高、粉质白，是很多面粉加工企业的调和用粉。”尽管受天气影响，他的产量比去年有所减少，但今年优质优价特征更为凸显，刘正宏说，“种好粮不吃亏！”
在安徽大学经济学院崔宝玉教授看来，种粮大户发挥规模经营优势，种植优质专用品牌粮食，并探索订单农业，与粮食加工企业“结对子”，既能让中国人的饭碗牢牢端在自己手中，也能提高粮食生产效益，让农民种粮有钱挣。
“我们希望把这种订单生产模式推广给更多小农户，带着他们一起挣钱。”时至夏种尾声，亳州市谯城区红伟种植专业合作社理事长聂红伟忙起了夏粮收购。今年，他带领部分种粮大户、小农户种植了约1.7万亩订单专用小麦。
“我们统一供种、统一回收，并提供耕种收全程社会化服务。”聂红伟说，农户种植普通小麦每斤只能卖1.35元，订单麦按照1.41元回购，从小麦生产全周期看，包括农资和飞防费用优惠，每亩地可帮助小农户节本增效约200元。
从2018年至今，聂红伟带动周边大户、小农户开展订单种植面积从2000亩扩大到1.7万亩。“小农户从以往粗放的农业生产中解放出来，开展订单种植的粮食产量和品质也得到了提升。”聂红伟说。
生产端也需要精打细算。
种粮大户抱团发展，提升了粮食生产的组织化程度，让降低种粮成本找到破解之策。去年9月，太和县种粮大户协会成立，525名种粮大户有了自己的“组织”，徐淙祥担任协会会长。
“在徐会长的带领下，经过沟通努力，把种粮成本降下来了。”太和县种粮大户常兴铎说，“比如，协会今年统一采购肥料，成本下降了一半左右，而且质量还有保证。”
在安庆市望江县，“粮头食尾”工程让种粮大户效益明显增加。
在望江县长岭镇黄家堰村，近5000亩秧苗随风摇曳。不远处，1条大米生产线机声轰鸣。一大早，望江县玉田种植专业合作社理事长金启田就来到自家的稻米加工厂，查看即将发货大米的生产情况。近年来，他致力于选种适销对路的优良品种和产加销全链条发展，“只有这样，粮食生产才能真正见效益。”
“我们的稻米加工厂突出小而精，加工中注重保留大米营养成分，这样口感会更好。”金启田说，6年前他申请到有机大米认证后，在渠道上做文章，创建自有品牌、线上线下发货，“相较于原粮销售，品牌大米的效益要高出3倍，目前手里握着多个省市的订单。”
跑好“接力”
刚参加完中国共产主义青年团第十九次全国代表大会，徐旭东一头扎进田里，继续未完成的大豆播种工作，播撒新一季的希望。
27岁的徐旭东是徐淙祥的孙子，大学毕业返乡种地已经5年。在他看来，接力种粮，首先要传承的是一份对自然的敬畏之心。
“农业生产技术再发达，粮食生产归根结底还要接受自然的检验。”徐旭东说，这5年让他懂得，干农业需要保持一颗平常心，没有永远的“常胜将军”。
2019年夏季酷热的高温让刚返乡种粮不久的徐旭东第一次感受到付出也不一定有回报。“高温热害让大豆不能正常授粉，只结荚不长豆。”徐旭东说，产量能达到预想的八成，就挺好了。
敬畏自然并不意味着“躺平”，相反要在自然的逆境中选育抗逆品种和优化栽培方式，而这也是徐旭东奋斗的目标。
无论酷暑还是严寒，徐旭东需要记录下300亩试验田里每项试验植株的生长数据，与科研人员一道进行高产攻关试验。“我要学习爷爷深厚的爱农情怀，始终如一的坚守。”徐旭东说，“成功没有捷径，只有脚踏实地一步一步耕耘，才能收获丰收的果实。”
如今，在江淮大地，像徐旭东一样大学毕业返乡种粮的大户越来越多。采访中，记者发现，在跑好种粮“接力”中，既有爷孙种粮的故事，也有种粮“父子兵”的探索……
“我国实现从农业大国向农业强国跨越，离不开丰富的人才资源的支撑。”安徽省农科院副院长赵皖平认为，在粮食生产一线，这些“接力者们”一步一个脚印，不仅传承了老一辈种粮大户的爱农情怀，也敢于“尝鲜”新事物，不断有发展新思路、新办法，“让我们的饭碗端得越来越牢。”
给农业这一古老的行业注入新动能，探索者还有不少。以工业化思维发展粮食产业，是“90后”海归硕士平东林努力的方向。
这些年，机插秧逐渐走向主流，机插秧也需要“尝鲜”者。在滁州市天长市禾禾生态农业专业合作社，理事长平东林正从育秧田里拖出一车车育好的秧苗，放入插秧机准备机插。
“这些秧苗都是在育秧工厂育好后再移栽到育秧田中，经过叠盘、暗化、出苗等环节，实现了育秧的标准化，不仅苗齐、出芽率高，而且不漏苗、不缺苗。”说起机插秧，平东林打开了话匣子，目前不少合作社提供耕种管收全程农事服务，粮食生产走向标准化，这为打造优质大米公共区域品牌和对粮食品质的监管追溯提供了支撑。
5年前，平东林回到家乡干起了农业。
“刚开始村里人还质疑说，我是在外面混不下去了，才回来种粮的。”平东林说，经过几年的努力，他给周边种粮农民做了示范：发展粮食产业需要新思维，种粮同样大有可为。
跑好“接力”，既在于脚踏实地，还在于敢闯敢试。
王韶山是现代农机的“尝鲜”者。在他家的仓储基地，记者看到，拖拉机、烘干机、收割机等农机装备一应俱全。
“我是本地第一个买加肥机的大户。”王韶山自豪地说，他还率先投入400多万元购进4台大型收割机，仅今年夏收时节，累计跨省作业面积达2万多亩，“有付出，就会有回报。这些‘大块头’每天的作业量，是普通收割机的2倍左右。”
“实现多种粮、种好粮，就要在新品种培育、新技术推广、新农机应用上多发力。勇于率先尝试，也是跑好‘接力’的体现。”话音刚落，王韶山又投入到紧张的“三夏”生产中。（记者姜刚 水金辰 周牧）
来源： 新华每日电讯
“奋斗者”号上奋斗者的奋斗
图为作业中的“奋斗者”号。资料图片
图为张伟在工作中。资料图片
3月11日，“探索一号”科考船携“奋斗者”号全海深载人潜水器抵达三亚，圆满完成国际首次环大洋洲载人深潜科考航次任务。新华社记者 赵颖全摄
图为中国载人潜水器发展历程的科普图。记者 杨俊峰制图
载人航天、探月探火、深海深地探测、超级计算机……当前，中国科技实力正在从量的积累迈向质的飞跃、从点的突破迈向系统能力提升，在深海、深空、深地、深蓝等领域积极抢占科技制高点，科技创新取得新的历史性成就。近期，本报对中国在深海、深空、深地、深蓝等领域的一系列创新性成果进行采访梳理，向读者展示中国科技创新的丰硕成果，讲述研发生产中的奋斗故事。
——编者
广阔的海洋蕴含丰富的资源，深邃的海底充满神秘与未知。近年来，中国深海科技事业加快发展，海洋强国建设不断取得新成就。创造了10909米中国载人深潜纪录的全海深载人潜水器“奋斗者”号，正是中国深海科技探索道路上的一项重要代表。
近日，记者采访了中国船舶集团有限公司第七〇二研究所高级工程师、“中国青年五四奖章”获得者张伟，他是“奋斗者”号研发团队中的一员，也曾作为“奋斗者”号主驾潜入过万米深海。让我们听听张伟伴随“奋斗者”号筑梦深海的故事。
不断创新 精益求精
“奋斗者”号的外观看上去像是一条圆头圆脑的绿色大鱼。这条了不起的“鱼”创造了一个又一个激动人心的深潜里程碑。
2016年，“奋斗者”号载人潜水器立项。
2020年11月，“奋斗者”号成功坐底马里亚纳海沟万米海底，创造了10909米的中国载人深潜新纪录，标志着中国在大深度载人深潜领域达到世界领先水平。
2021年3月，“奋斗者”号正式入列中国科考重器矩阵；同年8月，“奋斗者”号进行科考应用“首秀”。
今年3月，“探索一号”科考船搭载着“奋斗者”号载人潜水器，圆满完成国际首次环大洋洲载人深潜科考任务。本航次中，“奋斗者”号总共下潜63次。本航次的成功实施，则标志着“奋斗者”号载人潜水器运维体系走向成熟、稳定，并将中国载人深潜科考由马里亚纳海沟拓展到全球多个深渊海沟，开启了“奋斗者”号国际合作和万米载人深潜的新征程。
一项项耀眼成绩的背后，离不开技术创新的支撑——新型钛合金材料制作成抗高压的载人舱，先进的控制系统实现深渊复杂环境下的高精度航行控制，水声通信系统助力万米海底声像实时传输……“奋斗者”号是国际上首次可以同时搭载3人下潜的万米载人潜水器，它所应用的每项技术都是不断创新、精益求精的成果。
张伟所参与的是“奋斗者”号电气系统的研发。
“奋斗者”号由锂电池供电。张伟告诉记者，潜水器下潜到万米深度，从布放、到海底作业、再到最后回收，大概需要13个小时。这期间，潜水器内的电气系统要保证持续工作，电池是核心。所以，“奋斗者”号所用的锂电池在成组前，都要严格进行十几项安全检验，还要进行超过万米压力环境下的安全测试。
而万米深海产生的巨大的水压，对载人潜水器的供电系统也提出了更高要求。张伟讲解说：“在1万米深处的海底，水压接近1100个大气压。但由于潜水器整体的体积、重量都有严格要求，所以我们没办法为电池单独做一个耐压舱。于是团队研发了油浸耐压型锂电池。上百块单体锂电池分若干组排列，模块间隙充满了油，以实现压力平衡。”
“奋斗者”号上还有几百根电缆要直接泡在高压的海水中。在高压、高盐的恶劣环境中，电缆很可能会产生短路、绝缘等故障，造成设备功能失效，更严重的还可能导致电解腐蚀，危及潜水器耐压结构的安全。如果是在陆地上，电缆设备的绝缘性能可以很容易地通过各种仪器来测量，但在海底环境工作时，如何检测设备绝缘性能呢？
张伟和研发团队成员针对这一难题，建立了一套基于绝缘检测的在线故障诊断系统，并研制了一套智能化的检测装置，实现了载人潜水器的电气故障诊断。
“这套系统能够实时监测潜水器上所有用电设备的状态，如果出现绝缘问题，系统会及时发出预警，提醒潜航员及时进行故障应急处置，实现了潜水器在高压环境下实时在线供电安全性检测、故障定位和隔离。”据张伟介绍，从“蛟龙”号研发时，这套诊断系统就已开始应用。此后，系统又不断升级改进研发。“现在，这套设备已经越来越小型化、智能化。比如最开始设计的系统，还需要潜航员自己去操作、判断信息，对潜航员的技术要求比较高，也会增加他们的工作量。但现在，应用在‘奋斗者’号上的系统已实现了自动在线监测，能更加及时地发出预警，有效提高了‘奋斗者’号的故障诊断能力，缩短了维护时间，在保障潜水器快速故障定位和安全作业中发挥了重要作用。”
探秘深海 勇担重任
对普通人来说，万米深海是一片难以想象的神秘世界。但张伟曾跟随“奋斗者”号多次潜入其中，这是一种怎样的体验？
张伟描述，因为载人舱内是常压环境，所以人坐在潜水器里下潜，在身体上是没什么特殊感觉的。但从听觉和视觉上，潜航员能明显感受到海中环境的变换。
“坐在潜水器里潜入海底不同的深度，能听到载人舱壳体因为压力变化而产生的吱吱呀呀的声音，还能看到在不同深度的海水中光线的变化。”张伟说：“从浅海下到深海，阳光的穿透力会逐渐减弱，到海下200米左右时，基本没有什么光线了。到了海下1000米，已是完全漆黑一片，这时我们能从窗口观察到一些会发光的生物。等再下到万米深海，仍然会有丰富的生物，比如透明的海参，形状像弯钩一样的钩虾，还会有一些奇特的、叫不上名字的海洋生物。深海的地形起伏也很大，有的地方平坦，有的地方陡峭，覆盖着厚厚的沉积物，这里还有很多人类未知的奥秘等待着我们去探索研究。”
潜入未知的深海，这样的经历既很难得，同时也责任重大。每次下海，张伟都心存敬畏。“作为潜水器设计人员，我跟随‘奋斗者’号深潜，主要是在海试阶段，来检验设备是否合格，后续是否能顺利交付使用，所以责任很重。”
能肩负这份责任，首先要对潜水器有全面的了解。
在“奋斗者”号陆上联调和水池试验阶段，张伟就经常加班加点坚守在一线。水池试验完成后，张伟已对“奋斗者”号每条电缆、每个信号的情况熟记于心，当发生问题时，他总是能快速定位故障点，高效地解决问题。
正式成为“奋斗者”号主驾前，张伟先经过了一段时间的理论培训，主要是熟悉潜水器各个系统的工作原理、技术细节、操作方法等。特别是要学习在各类故障情况下，如何正确处置。
张伟对自己的要求是无论何时、无论遇到何种情况，一定要准确判断、精细操作、沉着应对。他记得，有一次在万米下潜的过程中，“奋斗者”号深度接近9000米时，忽然听到一声非常响的声音，载人舱也感受到了明显震动。怎么办，是否需要返航？作为主驾驶，张伟必须对潜水器状态迅速作出判断，确保所有人员和设备安全。
张伟立刻对舱内设备进行了检查，并没有发现异常；对全系统设备进行了检测，状态也都正常。于是他判断，应该是舱外的浮力材料在压力作用下产生的声音，并不影响正常使用，于是“奋斗者”号继续执行下潜任务。当成功完成此次任务并顺利回收潜水器后，大家发现原来是有一块浮力材料在与框架结构接触的地方，因高压挤压产生了裂纹。
“虽然是浮力材料发生了一点点撕裂，但在深海非常安静的环境下，那个声音通过金属壳体传导到载人舱内后，人就会感觉是声音很大。所以当时我们还是非常紧张的，但好在经过冷静判断，我们选择了正确的处理方式。”张伟回忆说。
除了可能遇到各种突发状况，潜入深海还是一件十分辛苦并且需要付出极大耐心的“体力活”。
尽管“奋斗者”号是当前全球同类型全海深载人潜水器中载员人数最多的，能够同时容纳3人，但是对于身处球形载人舱中的潜航员来说，舱内的活动空间十分有限。
“‘奋斗者’号海试过程中，一般是一名主驾和两名负责不同系统的技术研发人员共同下潜。‘奋斗者’号载人舱的内径是1.8米，里面还有很多仪器设备，所以3个人基本在全程十几个小时中都要一直坐着，很难去交换位置，也不能站着、躺着。主驾要观察窗外情况时，只能向前蹲着凑近观察窗。”张伟告诉记者，执行任务时，潜航员一般会在吃完早餐后下潜，然后用保温饭盒带一些炒饭、炒面、水果等，在海底吃上一顿午餐，等返回上岸后再吃晚餐。
虽然有苦有累，但对张伟来说，在与“奋斗者”号相伴探海的日子里，更多的还是激动与自豪。
尤其是2020年11月10日，这一天令张伟永远难以忘怀——当日，他作为主驾驶，与另外两名潜航员通力协作，让“奋斗者”号成功坐底马里亚纳海沟，创造了10909米的中国载人深潜新纪录。
“当时的心情就是很激动、很自豪。中国人乘坐自己研制的载人潜水器达到了万米深海，这得益于国家对海洋事业的重视和支持，更是综合国力提升的重要表现，也是载人深潜团队多年来不懈奋斗的最好回报！”张伟说。
保持奋斗 砥砺前行
从2009年“蛟龙”号出航海试，到4500米级载人潜水器“深海勇士”号诞生，再到“奋斗者”号创下多项纪录，十几年来，中国载人潜水器不断取得丰硕成果。“在载人潜水器方面，我们已经实现了从跟跑，到并跑，再到领跑的跨越。”张伟说。
在“蛟龙”号研制时，还有部分技术需要依赖借鉴国外的技术。
但在“深海勇士”号立项后，中国接连突破多项关键技术，跟上了国际领先技术的脚步。“深海勇士”号实现了“核心技术自主化，关键设备国产化”，其关键零部件的国产化率超过95%，如载人舱、浮力材料、高压海水泵、低噪声推力器、锂电池等全部国产化，并且潜水器整体各项性能也都有了显著提升。
到了“奋斗者”号，载员人数多、海底作业能力强、上浮下潜速度快等指标，令其真正成为全球同类型全海深载人潜水器中的佼佼者。“奋斗者”号的研制及海试的成功，标志着中国具有了进入世界海洋最深处开展科学探索和研究的能力，体现了中国在海洋高技术领域的综合实力。
“奋斗者”号抵达马里亚纳海沟海底，这已是到达了地球海洋的最深处。未来，中国载人深潜团队的脚步又将迈向何方？
张伟表示：“创新突破始终是中国载人深潜精神的核心，接下来我们还有许多研发工作要做，依旧要不断突破，取得新的进步。”
比如，新材料、新概念、新的应用场景的各类潜水器，需要不断突破更多的关键技术。
2021年，中国船舶集团有限公司第七〇二研究所开始研制新型潜水器，该潜水器将采用新型材料，视野更宽广，可应用于科研、考古、搜救等多个场景。
“未来还可能研制出模块化的潜水器，可根据不同的任务和目的，选用搭载不同的模块。另外，‘奋斗者’号现在虽然实现了‘全海深’，但还不能覆盖‘全海域’。未来我们的潜水器应该具备全海域作业能力，相应的，潜水器上应用的能源系统、导航定位系统等技术都还要继续进一步突破。”张伟表示：“作为潜水器研发团队的一员，我也将保持奋斗的状态，继续向深海进发！”李 贞
来源： 人民日报海外版
北京一导游中暑身亡，当天工作情况披露！各行业该如何应对这道“烤”题？
来源：央视新闻
近期，中央气象台连续发布高温预警，多地气温可达40℃以上。
面对酷暑，我们该如何安然度夏？暴露在户外的劳动者又该如何做好健康防护？
01
北京一导游带团时中暑去世
景区该如何应对高温？
6月，北京创下了连续3天最高气温突破40℃的历史纪录。随着暑期的到来，北京的旅游市场也急剧升温，但一些室外旅游景点的短板也随之暴露，很多景点缺少降温或遮阴设施。
7月2日，北京一名地接导游在颐和园带团游览时因中暑送医，经抢救无效而离世。这名导游姓龚，今年49岁，从事导游工作已有20多年，因为资历较老，同事和朋友们都喊他“龚哥”。
出事当天，“龚哥”所接待的研学团早上8点钟从酒店出发，去往颐和园。他选择了一条约有1.5公里的步行路线，游览时长约两个小时。结束游览后，大巴车司机发现“龚哥”状态非常不好，已经昏迷，便拨打120急救电话。经抢救无效，“龚哥”不幸去世，死亡原因为“热射病”。
对此，北京市旅游行业协会作出安全提示，游客和从业人员要关注自己的身体状况，保持充足的休息和补水，备好必要的防中暑药品，导游员不带病上团，以确保自身的健康安全。北京市旅游行业协会也呼吁景区尽其所能，为游客、导游、旅游大巴车司机提供防暑避晒设施，备足应急物料。
02
为外卖员和快递员们撑起
“特殊气候的保护伞”
近日的高温，让快递小哥们流的汗水比平时更多，如果中午就开始送货，骑行时就会面临35℃以上的太阳直射，所以不少快递小哥会将原本属于中午时段派送的订单调整到上下午。虽然这些时段配送量增加，但能保证避开一天中最炎热的时候。
相比于快递行业，外卖员则更加辛苦，因为接单时间不自由，为了不影响效益，中午时分他们也只能顶着酷暑继续配送。这时，平台能为他们提供的帮助和保护更加重要。
除了发放物资，骑手在高温时段所完成的订单将会收到额外补贴，每单五角或一两元不等，一个月里，他们可以收到1000元左右的补贴。同时，处于高温等天气时，用户下单后页面会显示暴雨阳光等界面，意味着此订单如果略微迟到，将不会罚骑手超时费用。
接下来的一段时间，各地的高温天气还将持续，外卖员和快递员们依旧在高温下穿梭于楼宇间。尽管平台给予了这些灵活就业人员不同程度的帮助，但早在2012年发布的《防暑降温措施管理办法》中，地方需要为劳动者发放的高温津贴，还不能完全涵括到他们。特殊就业身份的他们，在补贴、权益方面或许也需要被撑起一把“特殊气候的保护伞”。
03
帮助户外劳动者避暑
除了提供劳保用品外，还能做什么？
除了为高温下户外工作者提供绿豆汤、风油精等劳保用品，如何让户外工作者的劳动装备更适应高温，也急需解决。
在许多城市，环卫工人依然穿着长袖长裤的工作服，能否将长袖换成短袖，能否定制一套应对高温的工作服，考验着城市精细化管理的程度。
近日，广东东莞的环卫工刘福春收到了新款夏季工作服，虽然外观上与老款几乎一样，但新工作服不再采用100%涤纶面料，而是采用35%的棉和65%涤纶的混合面料，因此变得更加轻薄，更加透气。
同样是在烈日下，闷热的头盔则是外卖小哥们痛苦的来源。在网络平台上，带风扇和冷风的新款头盔，销售量也比较可观。在保证安全的前提下，各企业似乎有必要为外卖小哥们研发配备更清凉的夏季头盔。
而在其它行业，不少企业针对行业特点，为户外劳动者改善工作装备。在石家庄，供电企业为工人配备“空调背心”，在背心注入特殊冷液，将热量传出，达到降温的目的。在青岛，这家建筑企业则为工人配备了护目镜，保护工人不受强光照射。
在高温天气频发的当下，劳动用品和劳动装备不能停留在风油精、藿香正气水等传统配置，而应该在不同行业的摸索中不断升级换代。一套更适合夏季作业的制服，一个更合理的夏季作息制度，一个更舒适的高温休息场所，各行业应该努力让劳动者的夏天在一抹清凉中度过。
未雨绸缪，以人为本，安全为本，既要考虑高温，又要考虑暴雨，既要考虑干旱，又要考虑洪涝，只有早一点想，考虑得更细更全面，大自然给我们的考题才真的有可能答好、答对。
▌本文来源：央视新闻微信公众号综合《新闻周刊》
高温下，他们坚守岗位
新华社北京6月25日电 题：高温下，他们坚守岗位
新华社记者樊曦、王优玲
陈峰在项目现场指挥施工。 新华社记者 樊曦 摄
入夏以来，多地持续高温。炎炎烈日下，许多劳动者顶热浪、战高温，奋战在户外一线，用汗水和奉献诠释爱岗敬业精神。
山城重庆，轨道交通18号线建设现场。25日中午，中铁十九局项目负责人陈峰穿梭在各个工序之间，查看钢筋绑扎质量、检查桥墩支架体系搭建是否符合方案，盯守吊车操作是否符合规范……他身上的工服被汗水浸出了一层层白色的盐渍。
工地上，最高峰时有六七十台吊车，一千多人在各个作业面施工。“桥墩平均高30多米，最高处有70多米。梁体吊装都是高空作业，安全要求高、大型设备多。不管天气多热都要盯守现场抓好安全生产，马虎不得。”陈峰说，他负责的标段共有3站4区间，全长7公里，均为高架桥设计，工作一天下来要走上一两万步。
工作25年来，陈峰先后参与过北京、长春、洛阳等地地铁项目建设。“工地上摸爬滚打惯了，只要工程质量有保障，热点累点都不算啥。”陈峰说：“看着一条条地铁线延伸向前，就是身为建设者最大的成就感。”
千里之外，平均深度80米的地下，广澳港铁路桥隧部控制性工程汕头海湾隧道内，中铁十四局的建设者们正在挥汗如雨。“这里空间密闭，大功率机械热量不易散发，洞内长期高温高湿。每天我们得往隧道各个作业面运送近30吨冰块降温，确保施工不受影响。”中铁十四局项目现场副经理郑道明说。
汕头海湾隧道全长9965米，是国内首条客货共线的铁路海底隧道。面对隧道穿越多条破碎带，易出现围岩突变、爆破震动突泥涌水等施工难题，隧道施工现场300余名工人分爆破开挖、初期支护、仰供二衬等班组紧密协作，24小时全天候循环推进隧道施工，确保项目建设高效稳步推进。“辛苦归辛苦，可大家都很默契，受了这份辛苦就要把活干好。”郑道明说。
24日上午，北京延庆区重大民生工程中建三局延庆区小营村、石河营村棚户区改造项目工地上，户外温度突破40摄氏度，焊工靳鲁兵手中的焊枪蹦出四射的火花。防护面罩后面，靳鲁兵脸上满是豆大的汗珠。
“今天我要把车库入口处的止水钢板全部焊接完毕。焊接点的温度高达1000摄氏度以上，加上近日高温，焊接速度比平时慢了不少。”靳鲁兵说，焊接止水钢板是车库入口防水工程的关键节点做法，也是混凝土浇筑前不可或缺的工序。“棚户区改造能改善两个村子四千余村民的居住条件，我干好本职工作，受点热、吃点苦，心里却很满足。”靳鲁兵说。
“注意对轨要标准、端面温度控制在600到800摄氏度，远离高温焊缝，确保作业安全……”24日早8点，在位于河北衡水的邯黄铁路维管段作业现场，中铁十六局集团铁运公司邯黄铁路指挥部技教室主任马位宁擦了擦额头上的汗，一边干活一边给新来的技师讲解作业注意事项。
今天他们的任务是在150分钟“天窗点”内，完成邯黄铁路阜城东站伤损钢轨、辙叉心的更换作业及钢轨铝热焊接。耀眼的阳光与焊接的弧光交织下，实测钢轨温度很快接近60摄氏度。伴随着机具的轰鸣声，汗水顺着作业人员们黝黑的面颊一直向下流。一顶草帽、一瓶“小可乐”——藿香正气水，正是他们酷暑时的标配。
“在我们的保障下，管段内线路、桥梁、路基设备及附属设施已经安全运行近十年。再热再累，我们都将站好岗履好责。” 马位宁说。
靳鲁兵在施工现场工作。 新华社记者 王优玲 摄
天气炎热用电吃紧，正是电力工人最为忙碌的时候。24日一大早，在陕西咸阳市三原县崔矿小区，国网咸阳供电公司配电检修班班长李奇峰和工友们开始对小区展开电气火灾隐患排查。
“天气热电网负荷大，电力线路绝缘容易老化，开关接点也会发热，容易引发电气火灾事故。我们的主要任务是通过‘望闻问切+仪器测量’等方式，全面排查小区电气火灾隐患，确保隐患排查不留死角，确保安全供电。”李奇峰说。
崔矿小区是李奇峰和工友们排查的第62个居民小区。为了详细摸排各小区低压配电设施、配电站房、电缆通道等配置分布情况，李奇峰带领技术骨干驻扎一线，与工作班成员加班加点对小区电力线路、设备接点开展红外测温和局部放电。
“人活着，总要有点价值追求。作为一名电力工人，确保电网安全运行和百姓满意用电，就是我们的价值。”李奇峰说。
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